汽車衝壓件問題的產生原因

    發布日期 : 2019-08-19         來源 : www.hezuotour.com

    中間護麵支架成形過程中發生撕裂,其撕裂部位主要分布在製件孔型處,側壁拐角處R圓弧與壁頸交界處等,因衝壓件成形與生產工藝條件的差異,各斷裂部位所占的比例不同.

    汽車衝壓件產品種類豐富、形狀複雜,在衝壓生產時,經常會發生一些不良現象,如何避免問題的產生?

    中間護麵支架是汽車駕駛室整體式儀表盤總成的關鍵承重連接件,是確保汽車各種儀表穩定、可靠使用的一個重要零件。因為,大功率發動機的高速旋轉和車輛行駛路況的惡劣,容易對駕駛室造成強力振動和顛簸,從而造成前控製盤中儀表電路以及部分功能斷路或失靈。因此,中間護麵支架必須能夠承受衝擊、彎曲疲勞載荷和扭矩等作用,故而要求其必須具有足夠的抗彎強度、抗剪強度和較好的韌性。此外,如果該製件在成形時超過許用應力,或者微裂紋擴展到一定程度,從而造成撕裂或歪斜,這樣不僅會浪費材料,而且還會讓模具處於偏載作業,加速模具老化。

    通過仔細分析後,丝瓜草莓视频app認為其主要原因是由模具在運行過程中壓料芯成形導向不穩定、凹模與壓料芯間隙長期磨損後不可調整以及模具結構設計不當引起的。

    常見的撕裂、歪斜形式

    中間護麵支架衝壓工藝流程為:落料衝孔-衝孔切口-翻邊成形-切口-翻邊。中間護麵支架成形過程中發生撕裂、歪斜的形式多種多樣,其撕裂部位主要分布在製件孔型處,側壁拐角處R圓弧與壁頸交界處等,因衝壓件成形與生產工藝條件的差異,各斷裂部位所占的比例不同。撕裂可以是一次性成形撕裂,也可以是由於疲勞裂紋即隱形裂紋發展引起的撕裂

    根據現場的實際情況,通過檢查製件撕裂部位、斷口形態及擠傷程度,認為引起製件撕裂、歪斜行為主要體現在翻邊成形工序,引起此工序現象發生的原因如下:

    1.翻邊成形模具設計缺陷

    該模具為一模雙腔左/右件公用,由於本工序內容除翻邊外,還兼備形狀成形內容,加之製件特殊複雜,彎曲麵狹小,成形要求凹模壓料芯與成形麵相符等,導致模具結構條件成形行程大,壓料麵積小。設計人員在最初模具設計時,僅考慮到了壓料麵小這一特征,卻忽視了壓料芯成形導滑行程。

    .模具加工製件與圖紙設計存在誤差

    由於壓料芯為複雜型麵故采用鑄件成形後再對導向麵進行機加工,造成加工麵與凹模導向麵滑配後存在間隙誤差,在模具正常運行過程中出現了壓料芯左/右擺動。

    由於此種結構的導向間隙為調試滑配間隙,一旦損壞將沒有更有效地調整手段,會長期影響製件的成形質量,並帶來安全隱患。而且,在導向部位未采用專用導滑板,反而采用了加工型麵相互導向結構,存在間隙過大後,無法調整的缺陷,導致了製件出現了撕裂、歪斜不正行為。


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